Completarea uleiului de motor pare o operațiune simplă, însă alegerea produsului potrivit nu ar trebui făcută doar după marcă, preț sau recomandarea unui vânzător. Motorul are nevoie de o anumită vâscozitate, de o normă tehnică și, în unele cazuri, de o aprobare exactă a producătorului auto. Dacă aceste cerințe nu sunt respectate, un ulei aparent premium poate să nu fie potrivit pentru motorul dumneavoastră. Verificarea corectă a nivelului și completarea în cantități mici vă ajută să evitați atât funcționarea cu prea puțin ulei, cât și umplerea excesivă.
Ce trebuie verificat înainte să completați uleiul
Primul reper este manualul de utilizare al automobilului. Acolo sunt indicate vâscozitatea acceptată, norma de performanță și eventualele aprobări ale producătorului. Nu este suficient ca pe recipient să apară aceeași combinație de cifre pe care o folosiți deja; trebuie verificat dacă produsul respectă și cerințele tehnice ale motorului.
Vâscozitatea este exprimată prin coduri precum 0W-20, 5W-30 sau 5W-40. Prima parte descrie comportamentul uleiului la pornire și fluiditatea sa în condiții cu temperatură redusă, iar a doua parte indică nivelul de vâscozitate la temperatura de funcționare a motorului. Prin urmare, 5W-30 și 5W-40 nu sunt produse interschimbabile doar pentru că au aceeași primă parte a codului.
Normele ACEA și API arată nivelul de performanță și tipul de utilizare pentru care a fost formulat uleiul. Pe lângă acestea, pot apărea aprobări sau cerințe specifice unor producători, precum dexos, VW ori MB. O vâscozitate corectă, dar fără norma sau aprobarea solicitată, nu garantează compatibilitatea cu motorul, mai ales atunci când automobilul are componente precum turbina sau filtrul de particule.
De ce vâscozitatea nu se alege după consumul de ulei
Este frecventă ideea că un ulei mai vâscos rezolvă automat consumul de ulei. Trecerea de la 5W-30 la 5W-40 poate schimba comportamentul unui motor, însă nu repară o scurgere, segmenți uzați, o problemă la turbina sau o defecțiune a sistemului de ventilare. Dacă motorul consumă ulei, cauza trebuie identificată înainte ca alegerea unei vâscozități diferite să devină o soluție improvizată.
Un ulei 0W-20 poate fi cerut de anumite motoare moderne pentru reducerea frecării și pentru circulația rapidă a lubrifiantului la pornire. În alte cazuri, producătorul poate solicita 5W-30 sau 5W-40 pentru a păstra pelicula de protecție necesară la temperatura de funcționare. Faptul că un produs este mai fluid sau mai vâscos nu îl face universal mai bun; contează proiectarea motorului și specificația înscrisă în documentația automobilului.
La completare, prioritatea este să păstrați aceeași vâscozitate cerută de motor și aceeași normă tehnică. Dacă nu identificați clar produsul deja aflat în motor, nu ar trebui să combinați la întâmplare uleiuri cu specificații diferite. Într-o astfel de situație, verificarea manualului, a facturii de service sau a etichetei produsului folosit anterior este mai sigură decât alegerea bazată exclusiv pe culoarea recipientului ori pe renumele mărcii.
Norma tehnică și compatibilitatea contează mai mult decât marca
Marca este un criteriu secundar atunci când produsul nu respectă cerințele motorului. Uleiurile minerale, semi sintetice și full sintetice au formule și proprietăți diferite, însă niciuna dintre aceste categorii nu poate înlocui norma impusă de producător. Un ulei full sintetic fără aprobarea necesară nu devine automat alegerea corectă doar pentru că este poziționat ca produs superior.
Compatibilitatea este importantă deoarece uleiul trebuie să lubrifieze piesele mobile, să ajute la evacuarea căldurii, să transporte impuritățile către filtru și să limiteze depunerile. Formula trebuie să fie potrivită și pentru garniturile, simeringurile și componentele sensibile ale motorului. La motoarele diesel cu filtru de particule, norma greșită poate afecta funcționarea sistemului de post-tratare a gazelor, chiar dacă nivelul de pe jojă este corect.
Nu este recomandat să adăugați aditivi separat peste un ulei care este deja formulat pentru motor. Aditivii din lubrifiant sunt combinați pentru a susține curățarea, protecția împotriva uzurii și stabilitatea vâscozității, iar o intervenție suplimentară poate modifica echilibrul produsului. La completare, soluția corectă este utilizarea unui ulei care respectă specificațiile, nu încercarea de a compensa un produs nepotrivit.
Dacă trebuie să completați urgent și nu găsiți imediat aceeași marcă, compatibilitatea tehnică rămâne criteriul principal. Un produs de altă marcă poate fi potrivit dacă are vâscozitatea, norma și aprobarea cerute de motor. După completare, este util să păstrați recipientul sau să notați produsul folosit, pentru ca la următoarea revizie să existe o evidență clară a lubrifiantului introdus.
Cum completați corect fără să depășiți nivelul
Mașina trebuie așezată pe o suprafață fără denivelări, iar motorul trebuie lăsat să se răcească suficient pentru ca uleiul să se scurgă înapoi în baia de ulei. După oprire, este recomandată așteptarea de cel puțin 20 de minute înainte de verificarea nivelului. Astfel, citirea jojei este mai apropiată de cantitatea reală aflată în circuitul de ungere.
Începeți prin a scoate joja, a o șterge și a o introduce din nou complet, apoi verificați poziția urmei de ulei între marcajele dedicate. Desfaceți capacul de umplere și adăugați o cantitate mică, de preferat folosind o pâlnie cu gât lung. Așteptați un minut sau două pentru ca uleiul să ajungă în baia de ulei înainte să verificați din nou.
Repetați operațiunea gradual, fără să turnați întregul recipient dintr-o dată. Nivelul trebuie să rămână în zona indicată de jojă, iar umplerea până peste marcajul maxim poate fi la fel de dăunătoare ca funcționarea cu prea puțin ulei. Excesul poate favoriza aerarea uleiului și poate afecta funcționarea motorului, motiv pentru care ultimii pași trebuie făcuți cu atenție.
O scădere repetată a nivelului nu trebuie tratată doar prin completări succesive. Urmele de ulei sub automobil, mirosul specific după funcționare, fumul albastru sau aprinderea unui martor pot indica o problemă care necesită verificare într-un service. Dacă nivelul scade rapid sau martorul de presiune a uleiului se aprinde, opriți motorul și evitați continuarea deplasării până când cauza este clarificată.
Alegeți uleiul pentru completare pornind de la manual, apoi verificați pe etichetă vâscozitatea, norma ACEA sau API și aprobarea cerută de producător, fără să transformați marca în criteriul principal. Completați lent, verificați joja după fiecare adăugare și programați o verificare dacă nivelul continuă să scadă.