Torino a încheiat primul test italian de transport public cu un autobuz autonom pe drumuri deschise circulației. Vehiculul electric AuToMove a parcurs aproape 89% din traseu fără intervenția operatorului, însă testarea a scos la iveală și limitele tehnologiei.
Proiectul s-a desfășurat între 14 octombrie 2025 și 31 martie 2026, în zona Campusului Luigi Einaudi. Microbuzul cu opt locuri a circulat pe un traseu de aproximativ trei kilometri, între corso Tortona și Lungo Dora Siena, cu cinci opriri în cartierul Vanchiglia.
Vehiculul a fost furnizat de compania neozeelandeză Ohmio și operat de GTT, transportatorul public din Torino. Autobuzul avea autonomie de nivel SAE 4, ceea ce îi permite să se deplaseze singur în zone și condiții prestabilite, nu în orice situație de trafic.
AuToMove comunica cu semafoarele și cu infrastructura rutieră, iar călătoriile erau gratuite pentru pasagerii care făceau rezervare prin platforma Wetaxi. La bord se afla permanent un operator de siguranță, pregătit să preia controlul atunci când era necesar.
Rezultatele testului din Torino
În cele 102 zile de funcționare, microbuzul a acumulat 479 de ore de activitate și a parcurs aproximativ 1.130 de kilometri în regim autonom. Viteza medie a fost de 9,74 km/h, iar serviciul nu a fost implicat în niciun accident.
- 471 de frânări bruște au fost înregistrate, echivalentul uneia la aproximativ 2,5 kilometri;
- operatorul a preluat manual controlul de 640 de ori, aproximativ o intervenție la 1,75 kilometri;
- problemele tehnice au dus la suspendarea serviciului timp de patru zile și jumătate;
- aproape 90% dintre pasageri au declarat că au fost mulțumiți de experiență.
Lipsa accidentelor nu indică, de una singură, că vehiculul poate funcționa complet independent. Prezența permanentă a operatorului și numărul intervențiilor manuale arată că sistemul mai trebuie verificat în situații diverse, specifice traficului mixt.
Ce servicii ar putea urma
Experiența directă cu microbuzul a crescut încrederea pasagerilor, dar 26% dintre participanți consideră în continuare necesară prezența unei persoane la bord. Pe lângă provocările tehnice, utilizarea pe scară largă depinde de reglementări și de costurile personalului de siguranță.
Fondazione LINKS, unul dintre partenerii proiectului, vede o posibilă utilizare pentru servicii comune și la cerere, care să facă legătura între cartiere, gări și stațiile de metrou. Vehiculele autonome de dimensiuni reduse ar urma să completeze liniile clasice în zonele unde autobuzele obișnuite sunt mai puțin eficiente, nu să le înlocuiască.
Primăria din Torino intenționează să transforme testele în servicii reale de transport public și și-a depus candidatura pentru ca orașul să devină un centru european de testare a vehiculelor autonome.