În anumite zone urbane, viteza de 30 km/h poate reduce riscul unor accidente grave, însă mulți șoferi circulă cu peste 50 km/h atunci când nu întâlnesc indicatoare. Titi Aur și Cătălin Codescu atrag atenția asupra distanței de frânare, a timpului de reacție și a consecințelor unui impact cu un pieton.
Specialistul în siguranță rutieră Titi Aur consideră că limita de 30 km/h este potrivită în special pentru zonele rezidențiale și pentru străzile unde pietonii, bicicliștii și mașinile folosesc același spațiu. El a explicat că, în lipsa semnalizării și a unei educații rutiere solide, conducătorii auto ajung să considere viteza de 50 sau 55 km/h drept una obișnuită și suficient de sigură.
„30 km/h este o limită bine pusă în unele zone, dar nerespectată. Ba mai mult, sunt foarte multe zone în care limita de viteză ar trebui să fie 30 km/h, dar nu este”, a declarat Titi Aur. El a subliniat că șoferii invocă uneori viteza legală de 50 km/h după producerea unui accident, fără să țină cont de diferența majoră dintre viteze în ceea ce privește frânarea și reacția.
Riscul crește rapid peste 50 km/h
Cătălin Codescu, președintele Asociației Victimelor Accidentelor de Circulație, avertizează că vitezele de peste 60 km/h în localitate lasă foarte puțin timp pentru manevre și reacții. În oraș, spațiul de evitare este limitat, iar un obstacol poate apărea dintre mașini, de pe trotuar sau dintr-o intersecție.
Potrivit acestuia, un impact direct între un autoturism și un pieton, produs la peste 50 km/h, duce la deces în aproximativ 85-90% dintre cazuri. La viteze de peste 60 km/h, Codescu estimează că probabilitatea ca pietonul să moară ajunge la 99,99%.
„Vedem șoferi – și am avut și cazuri celebre – care conduc cu 140 km/h în localitate. Acolo despre ce concept rezonabil să mai vorbim?”, a spus Cătălin Codescu. El a adăugat că, pe măsură ce viteza crește, câmpul vizual se îngustează, iar posibilitatea de a controla și redirecționa mașina scade.
La sfârșitul lunii august, o fetiță de 10 ani a fost lovită de o mașină pe o stradă din Alexandria, în apropierea casei. Martorii au relatat că asistenta maternală care o avea în grijă traversase înainte și o avertizase să fie atentă, însă copila ar fi traversat printr-un loc nepermis. Mașina circula cu viteză mult peste limita legală, iar fetița a murit după 10 zile de spitalizare.
Pericolele potențiale din trafic
Titi Aur recomandă ca șoferii să anticipeze nu doar pericolele vizibile, ci și situațiile care se pot transforma rapid într-un risc. Mașinile, pietonii și bicicliștii care se apropie din direcții diferite trebuie observați permanent, la fel ca obiectele sau obstacolele aflate în apropierea carosabilului.
În această categorie pot intra un pieton care apare după un colț, un vehicul care pătrunde într-o intersecție, un stâlp sau un copac care cade. Ideea transmisă de specialist este că șoferii trebuie să fie pregătiți pentru apariția neașteptată a unui pericol, nu să reacționeze abia după ce acesta a intrat în traiectoria mașinii.