Producătorii chinezi ar putea ajunge să livreze 65,2% dintre ecranele auto la nivel mondial în a doua jumătate a anului 2026. Ascensiunea este rapidă: cota lor a crescut de la 28,1% în 2019 la 59% în prima jumătate din 2026.
Datele apar într-o analiză Omdia, care indică o consolidare accelerată a industriei chineze de display-uri pentru automobile. Evoluția procentelor arată astfel:
- 28,1% din livrările globale în 2019;
- 56,6% în 2025;
- 59% în prima jumătate a anului 2026;
- 65,2% estimat pentru a doua jumătate din 2026.
Creșterea nu este explicată doar prin costurile de producție. În afara Chinei, liniile LCD mature oferă randamente tot mai mici, iar unele fabrici sunt închise, vândute sau convertite pentru alte tehnologii.
Mai puține alternative pentru constructori
Schimbarea apare într-un moment în care automobilele folosesc tot mai multe suprafețe digitale pentru instrumentarul de bord și sistemele de infotainment. Omdia estimează că numărul liniilor comerciale a-Si și Oxide LCD relevante pentru industria auto din afara Chinei ar putea scădea de la șapte în 2026 la doar trei în 2028.
Pentru constructorii auto și furnizorii Tier 1, reducerea capacității disponibile înseamnă mai puține opțiuni pentru asigurarea producției unui model pe termen lung. O mașină modernă depinde de panouri care trebuie furnizate constant pe durata ciclului său de producție, nu doar la lansare.
China dispune de o bază de producție mai extinsă, în care se regăsesc companii precum BOE, TCL CSOT și Visionox. Acestea sunt deja prezente pe piața telefoanelor, iar TCL CSOT a devenit furnizor exclusiv de panouri pentru Xiaomi 17 Ultra. Visionox produce, de asemenea, de mai mulți ani ecrane destinate sistemelor de infotainment auto.
OLED-ul poate schimba competiția
Pe segmentul OLED, BOE, TCL CSOT și Visionox investesc în fabrici G8.x, orientate inițial către telefoane și produse IT. Pe măsură ce noile unități preiau producția acestor dispozitive, o parte din capacitatea OLED G6 existentă ar putea fi redirecționată către industria auto.
Multe linii G6 inaugurate în jurul anului 2020 ar urma să fie complet amortizate până în 2028. Costurile mai mici de operare le-ar putea face mai atractive pentru producția de ecrane auto.
În afara Chinei, Coreea de Sud este în prezent singura bază matură de producție OLED pentru industria auto. Pentru voi, ca șoferi, această evoluție se poate reflecta în componența lanțului de aprovizionare din spatele bordurilor digitale și al ecranelor multimedia montate pe viitoarele automobile.