Pornirea cu cabluri a mașinii pare o operațiune simplă, însă ordinea conectării și punctul ales pentru cablul negru pot face diferența dintre o pornire reușită și o defecțiune costisitoare. Procedura trebuie executată cu ambele automobile poziționate stabil, cu motoarele oprite inițial și cu acces clar la bornele bateriilor. Înainte să încercați, verificați instrucțiunile din manual, starea cablurilor și compatibilitatea dintre vehicule, deoarece unele sisteme electrice nu acceptă improvizații.
Ce verificați înainte să conectați cablurile
Începeți prin a confirma că problema este probabil legată de bateria descărcată. Farurile slabe, comenzile electrice care funcționează lent, un clic la acționarea demarorului sau lipsa totală a reacției pot indica lipsa energiei necesare pornirii. Aceleași simptome pot apărea însă și din cauza unui demaror defect, a alternatorului sau a unei probleme de aprindere și alimentare, astfel că pornirea cu cabluri nu reprezintă un diagnostic.
Opriți consumatorii ambelor automobile: faruri, sistem audio, ventilație, încălzire, ștergătoare și accesorii conectate la prize. Vehiculele trebuie să fie suficient de apropiate pentru ca firele să ajungă fără să fie întinse, dar fără ca automobilele să se atingă. Selectați poziția „P” la o cutie automată sau treapta neutră la una manuală și acționați frâna de parcare.
Priviți bornele înainte de orice legătură. Dacă bateria este crăpată, curge, este umflată, are miros neobișnuit sau prezintă deteriorări vizibile, nu încercați pornirea asistată. Nu folosiți cabluri cu izolația tăiată, clești slăbiți ori conductori încălziți anterior, deoarece contactul instabil poate produce scântei și poate împiedica transferul de curent.
Ordinea corectă pentru conectarea cablurilor
Cablurile se conectează în ordinea care reduce riscul de scurtcircuit și de scântei lângă bateria descărcată. Identificați borna pozitivă, marcată cu „+”, și borna negativă, marcată cu „−”, pe fiecare automobil. Dacă marcajele nu sunt vizibile, consultați manualul sau schema din compartimentul motor, fără să ghiciți polaritatea după poziția fizică a bornelor.
Urmați acești pași, fără să lăsați cleștii metalici să se atingă între ei sau de alte piese metalice:
- Opriți ambele motoare și toți consumatorii electrici, apoi deschideți capotele și localizați bornele ori punctele de conectare indicate de producător.
- Prindeți cleștele roșu pe borna pozitivă a bateriei descărcate.
- Conectați celălalt clește roșu la borna pozitivă a bateriei automobilului care oferă curent.
- Fixați un clește negru pe borna negativă a bateriei automobilului donator.
- Prindeți celălalt clește negru pe un punct metalic solid al motorului sau al caroseriei automobilului cu bateria descărcată, la distanță de baterie și de componentele mobile.
Ultima conexiune nu se face automat pe borna negativă a bateriei descărcate. Un punct de masă metalic, curat și solid, indicat de producător, poate reduce riscul ca o eventuală scânteie să apară chiar lângă baterie. Nu alegeți curele, cabluri, elemente subțiri, zone vopsite sau piese care se mișcă odată cu motorul.
După conectare, verificați vizual traseul firelor. Acestea nu trebuie să atingă ventilatorul, cureaua de accesorii, galeriile fierbinți sau alte componente care se pot deplasa ori încălzi. Cleștii trebuie să stea fixați, iar bornele să nu fie forțate prin răsucirea cablurilor.
Cum încercați pornirea și cum scoateți cablurile
După ce toate conexiunile au fost verificate, porniți automobilul care oferă curent și lăsați sistemul să funcționeze câteva minute, fără să accelerați agresiv. Apoi încercați să porniți vehiculul cu bateria descărcată. Acționați demarorul scurt și opriți încercarea dacă motorul nu pornește, dacă firele se încălzesc, apar scântei, miros de ars sau zgomote neobișnuite.
Dacă motorul pornește, nu scoateți imediat cleștii și nu accelerați brusc. Lăsați automobilele să funcționeze stabil, apoi deconectați cablurile în ordine inversă față de conectare: mai întâi cleștele negru de pe punctul de masă al mașinii pornite, apoi cleștele negru de pe bateria donatoare, urmat de cleștele roșu de pe bateria donatoare și, la final, cleștele roșu de pe bateria care a fost descărcată.
Țineți fiecare clește de partea izolată și împiedicați contactul accidental între capetele metalice. După îndepărtarea cablurilor, nu opriți imediat motorul mașinii pornite. Totuși, funcționarea la ralanti sau o deplasare scurtă nu garantează încărcarea completă a bateriei, mai ales dacă aceasta a fost descărcată profund ori dacă alternatorul nu funcționează corect.
O pornire reușită nu înseamnă că problema a dispărut. Dacă bateria se descarcă din nou, solicitați verificarea bateriei, a alternatorului și a consumului electric în repaus. Martorul de baterie aprins după pornire poate indica o defecțiune a sistemului de încărcare, nu doar o baterie slăbită.
Când pornirea asistată poate produce avarii
Cea mai gravă greșeală este inversarea polarității. Conectarea cleștelui pozitiv la borna negativă poate produce scântei puternice, poate deteriora siguranțe, module electronice, alternatorul sau bateria și poate provoca topirea cablurilor. Nu vă bazați pe culoarea presupusă a bornelor ori pe poziția lor; verificați întotdeauna simbolurile „+” și „−”.
Daunele pot apărea și atunci când automobilele sau bateriile nu sunt compatibile. Capacitatea și tehnologia bateriei, configurația instalației electrice și indicațiile producătorului trebuie luate în calcul. La automobilele cu sisteme speciale de gestionare a bateriei, punctele de pornire pot fi amplasate separat de baterie, iar conectarea directă la borne poate fi nerecomandată.
Nu încercați pornirea cu cabluri dacă bateria este înghețată, deteriorată, prezintă scurgeri sau dacă există suspiciunea unui scurtcircuit. De asemenea, evitați procedura atunci când nu puteți identifica sigur bornele, punctul de masă ori tipul sistemului electric. O intervenție la un service sau un serviciu de asistență rutieră este mai sigură decât o conectare făcută la întâmplare.
O altă eroare este folosirea bateriei automobilului donator ca sursă pentru încercări repetate, lungi și forțate. Dacă demarorul se învârte greu, dacă apar clicuri repetate sau dacă motorul nu pornește după încercări rezonabile, opriți procedura. Insistența poate descărca și bateria donatoare, poate încălzi cablurile și poate ascunde cauza reală a defecțiunii.
După pornire, programați o verificare dacă bateria a fost descărcată complet sau dacă problema se repetă. O baterie uzată poate accepta temporar curent, dar să nu mai păstreze suficientă energie, iar un consumator ascuns poate descărca și un acumulator nou.
Păstrați în automobil cabluri de calitate, cu clești bine izolați, și notați în telefon pașii de conectare recomandați de producător. Dacă aveți orice dubiu privind polaritatea, compatibilitatea sau starea bateriei, opriți intervenția și apelați la asistență rutieră pentru a evita avarierea instalației electrice.